我们很高兴参观了由汽车轻极客组织的天津一汽大众工厂。由于一些不可抗拒的原因，我们只参观了焊接车间和装配车间。据叙述者介绍，焊接车间有1140台机器人，是目前使用机器人最多的单车间。自动点焊、自动涂胶、自动冲铆都是通过这些机器人实现的。在线测量极大地保证了车身精度和强度的稳定性。激光焊接采用**上**进的三光斑激光焊接技术，比人工焊接强度高30%左右。奥迪在总装车间Q3、大众探岳采用国内**进的整体底盘组合方式，通过3D定位拧紧方法将结合精度控制在毫米级。仅仅参观两个车间就激发了我对科技的热情。由于我的专业也与机械和制造相关，我对激光焊接技术产生了浓厚的兴趣。

激光焊接技术最早应用于军事坦克制造领域。当时，虽然激光焊接技术可以提供远高于传统焊接技术的焊接强度，但其焊接成本只能由一个国家承担。后来，随着激光焊接技术的进步，擅长车身制造硬技术的大众集团在20世纪90年代将军事领域独特的激光焊接技术应用于汽车焊接领域。

激光焊接主要用于车身焊接和拼接坯板焊接，如顶盖和侧车身焊接。为了满足市场和客户的需求，有必要改进车身和制造技术，车身价值约占汽车总价值的1/5。激光焊接工艺可显著提高车身的抗冲击性和抗疲劳性，如降低车身重量、提高车身装配精度、提高车身刚度等。激光焊接由控制，激光焊接具有很强的灵活性和机动性。可焊接特殊形状的门板、挡板、齿轮、仪表板等部件，也可完成车顶、侧围、发动机架、散热架等部件的组装。如果加上光纤传输系统和机械手，可以实现汽车装配生产线的自动化。

当我们注意到路上来来往往的车辆时，我们会发现有些车的顶盖上有两条不雅的橡胶带，而有些车的顶盖就像一块平板钢板，美观流畅，看起来特别漂亮。然而，除了美观之外，这样的车型可能会在关键时刻**限度地保护乘客的安全。不同的原因是汽车是否采用激光焊接。

当然，这不仅仅是一汽大众所做的。事实上，激光焊接技术基本上用于宝马、奥迪、奔驰、保时捷等豪华车。但德国大众也在中低端车型中使用。目前，一汽大众全系列采用激光焊接技术。

综上所述，采用激光焊接技术，可以降低工件连接之间的接头宽度，不仅减少了板材的使用，而且提高了车身的刚度，大大提高了安全性。这不仅增强了车辆的安全系数，而且使车身更加稳定，**限度地保证了乘客的安全。